Opinión · Editorial
Calles para caminar, no solo para circular
Calles para caminar: las iniciativas sobre rutas peatonales y micromovilidad abren una pregunta para Puebla, a quién sirve la calle cuando se rehabilita.
Gira de supervisión de la rehabilitación de la avenida 18 Poniente. Foto: Heraldo de Puebla
Dos iniciativas presentadas en el Congreso de Puebla ponen sobre la mesa una pregunta sencilla y pendiente. Cuando se rehabilita una calle, ¿para quién se hace? Una propone rutas peatonales seguras alrededor de escuelas, mercados y unidades de salud; la otra, reglas para bicicletas y scooters de hasta 25 kilómetros por hora.
Calles para caminar: dos iniciativas, una misma calle
La propuesta de Nueva Alianza pide a los municipios identificar zonas de riesgo, priorizar alumbrado, banquetas y cruces accesibles, y publicar un informe anual. La del PT busca reformar la Ley de Movilidad y Seguridad Vial para ordenar la micromovilidad y proteger los espacios peatonales. Ambas fueron turnadas a comisiones y ninguna está dictaminada.
Lo que ya se hace
La obra pública reciente incluye ejemplos en ese sentido. El Programa de Infraestructura Vial del gobierno estatal contempla la rehabilitación de 76 vialidades en 2026, y la obra de la avenida La Luna en San Andrés Cholula incluye banquetas, reductor de velocidad y señalamiento junto con la carpeta asfáltica nueva.
Calles para caminar: lo que falta medir
El reto es que las banquetas, los cruces y la luz dejen de ser un complemento y pasen a ser regla en cada obra, y que se sepa cuánto se cumple. Por eso resulta relevante el informe anual que plantea la iniciativa de rutas peatonales. Sin medición, la discusión sobre cómo se camina en Puebla seguirá dependiendo de la buena voluntad de cada obra.
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Editorial de la Redacción sobre calles para caminar y las iniciativas de rutas peatonales y micromovilidad en el Congreso de Puebla.